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應該說，以前從沒有想到，自己會來到龍鋼，成為一名鋼鐵工人。命運就是這么奇葩，想要的，輕易不來；不想要的，常常不請自來。當了工人，也沒有想到，企業會一點點變化的這么美麗，美麗的讓我從當初對他的不待見和不自信，到今天能夠從心底里漸漸喜歡上了它，并開始為它產生了一點點自豪感。這些都是我未曾想到的，不過，生命本身就是一項奇跡，還有什么事情，又能夠讓人更過驚奇呢？這樣想想，也就覺得，似乎盤亙在黃土地上的龍鋼也有了生命，也有了氣息，真的成了和自己朝夕相伴的伙伴、朋友、甚至是家人，似乎是從一只丑小鴨變得漸漸有了幾分白天鵝的輪廓了。
第一次來龍鋼，還是二十年前，上世紀九十年代末，十八九歲的樣子，當時我快要高中畢業。課間閑聊的時候，同學問我和另外一個同學，你們做過悶罐子車沒有？我問他，什么是悶罐子車？他說，你倆真土，悶罐子車你都沒坐過！星期六跟我走，去鐵廠就能坐上悶罐子車。
出于對悶罐子車的新鮮感，我們沒多想就同意了。我已經忘記了是從哪個地點上的車，但是我記得，是要踩過硌腳的石頭，邁過窄窄的鐵軌，還得一人托著一人，才能爬上高高的車廂。等到人都上了車廂，有列車員把大門鎖住了，視線一下子黑了一大截。幸虧列車員還在門口留了道縫隙，總算沒有把亮光趕盡殺絕。我算是開始享受了坐悶罐子車的待遇，也總算弄明白了悶罐子的含義。原本是拉貨的封閉車廂，列車行走時必須封閉車廂口，坐車的人就給他起名叫悶罐子車了。
正是暑天，鐵皮車廂悶熱烘烤，僅有的一絲從鐵門縫隙殘余的風，還在抽干著我們身上有限的水分。伴著鐵軌“咔嗒……咔嗒”的響聲，就這樣一路顛簸著到了終點。列車員打開了車廂鐵門，又小心挪騰著下了高高的車廂。接著又穿過停靠的列車，從陡坡上窄窄的小路走過，爬高走低，總算到了當時的鐵廠。當時的院子也很簡陋，印象中就是一個操場，放了兩個籃球架。同學給我們拿來了籃球，說玩吧！我和另外一個同學大失所望，立即吵鬧著要回。第一次來龍鋼的經歷，就這樣刻在了我的腦海里。
我也曾經聽說過，七八十年代的龍鋼工人，那個時候上班是長住在廠里的，因為交通不便，不可能天天回家。條件好的，或者離下峪口近一些的人，會買上一輛自行車，來回跑著，那是為了方便照顧家人，還有是要照看家里的農活。有時候遇上天黑，那就再帶上一只手電，一手帶著手電照在路上，一手撐著方向，不敢也不可能騎得很快，就這樣壓著坑坑洼洼的柏油路或者土路回家，一路上說不上心驚膽戰，但絕對走的是小心翼翼。
其實，在九十年代末，韓城的摩托車已經很普遍了。那些年，有很多人騎過重慶八零摩托，很皮實耐用。后來又有本地人簡稱為100型號發動機、125型號發動機的摩托車，都曾經是一代人心中流行的記憶。摩托車油錢少，速度快，養車花不了幾個錢，所以很快也成了龍鋼人炙手可熱的最佳通勤工具。不過，騎摩托車也有它的缺點。韓城北片當時都屬于工業區，加之又出煤炭、建材等原料，騎上摩托車，那絕對是揚塵而來，絕塵而去，一點不帶夸張。等你下了車，不管你愛不愛干凈，洗臉成為騎完摩托后的必備動作。
隨著時代發展，從2010年往后，中國開始漸漸步入了私家車時代，龍鋼人的座駕又開始更新換代。國外國內、各種品牌的私家車幾乎隔三差五就出現在人們的視野中。沒過幾年時間，在廠區內外停駐的私家車就有數千臺之多。生活區的車位已經完全不夠用，常有人看到熟人開著車圍著生活區轉圈圈，問他在干啥？回答是“找車位！”見得多了，大家已經見怪不怪 ，看到后只會相互尷尬一笑。
其實，開私家車不僅不方便，而且增加排放，造成道路交通事故增多，既費錢，還累人，各種各樣的不利，卻無法阻止龍鋼人自駕的熱情。歸根結底，是因為龍鋼人從來沒有真正擁有過自己的通勤班車。
讓人欣喜的事情，總是來的很快，盡管遲到了許多年，但是依然讓我這個普通工人感到一絲驚喜。在去年冬天最冷的時候，職工對通勤車的奢望終于“Dream comes true！”兩次大雪危機的應急處置、春節等國家法定小長假期間的免費乘車安排，都讓職工一次次點出整齊的“贊”。
經過小半年時間，我已經改變了出行方式，通勤出行已成為我的最佳選擇，家里的私家車已幾乎快無用武之地了。我在想，每個工人對于企業都有著這樣那樣的期望，那是因為，企業就是自己生活的一部分，企業就是工人的衣食父母和最大的靠山。雖然企業還有一些不完美的現實，我們對企業還有許多完美的期待，但我想，只要每個人都愛護珍惜企業，一起建設好它。那么，所有的不完美都一定會一步步得以解決。我的通勤指數一定會越來越綠色，我的幸福指數一定會越來越高，我的鋼鐵生活一定會越來越美！
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