你知道嗎，生產(chǎn)一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放的20%。
對于“碳排大戶”的鋼材生產(chǎn)，寶馬已率先出手，與河鋼一同為“綠色汽車”換上“綠色骨骼”，從根源上一“鋼”到底！
8月4日，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈。
寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》
- 從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。相較于傳統(tǒng)鋼材，這些低碳汽車用鋼的生產(chǎn)過程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。
- 隨著鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的升級迭代，自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。
這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將逐步實現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。按照目前的采購計劃，從2026年起寶馬在供應(yīng)鏈端每年預(yù)計將減少約23萬噸的二氧化碳排放。
河鋼集團生產(chǎn)的低碳排放超高強汽車鋼產(chǎn)品
寶馬集團率先成為在中國制定明確規(guī)劃、在量產(chǎn)中使用綠色汽車用鋼的汽車廠商之一。
高樂先生（寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官）
“寶馬集團的可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車的全生命周期碳減排。在中國，我們選擇與河鋼合作，從2026年起使用綠色汽車用鋼。與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動減碳，是我們?nèi)ツ臧l(fā)起‘產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型’倡議后的一個重要進展，更是兩個行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型上的一次突破性合作。”
在去年6月的首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會上，寶馬集團攜手中國發(fā)展研究基金會等機構(gòu)，共同發(fā)起了“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”。
程會強先生（中國發(fā)展研究基金會副秘書長、研究員）
“企業(yè)是踐行綠色低碳循環(huán)發(fā)展的關(guān)鍵主體，是產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和綠色創(chuàng)新的重要推動者。可持續(xù)發(fā)展涉及行業(yè)的方方面面，跨領(lǐng)域合作是大勢所趨。寶馬集團與河鋼集團的合作為綠色汽車用鋼在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用打開了一扇門，具有重要意義。我們希望更多的企業(yè)加入綠色低碳循環(huán)發(fā)展大軍，以實際行動助力中國的減碳事業(yè)。”
創(chuàng)新賦能可持續(xù)供應(yīng)鏈
據(jù)估算，生產(chǎn)一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放的20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。
因此，生產(chǎn)和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。
鐵西工廠沖壓車間
戴鶴軒博士（華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官）
“華晨寶馬致力于與創(chuàng)新的本土供應(yīng)商合作，推動中國可持續(xù)汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。綠色汽車用鋼將幫助我們生產(chǎn)更環(huán)保的汽車，實現(xiàn)雙方共同的可持續(xù)發(fā)展目標。我們將攜手為中國產(chǎn)業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型貢獻力量。”
河鋼集團在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布綠色低碳發(fā)展行動計劃，制定了清晰的技術(shù)路線圖，并在業(yè)內(nèi)率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示范工程，形成了以“氫能產(chǎn)業(yè)化利用”為代表的低碳冶金領(lǐng)先優(yōu)勢。
河鋼集團正在應(yīng)用低碳工藝技術(shù)組織生產(chǎn)的冷軋汽車鋼產(chǎn)品
一“馬”當先：360度可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
寶馬集團堅信，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收實現(xiàn)全生命周期可持續(xù)，才能達成最基本的減碳目標。
BMW i 循環(huán)概念車，基于循環(huán)經(jīng)濟打造
100%使用再利用材料和100%可回收
致力于“生產(chǎn)最綠色的電動車”，寶馬集團將圍繞360度可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，與中國伙伴開展跨行業(yè)合作，在綠色發(fā)展的道路上快“馬”加鞭、攜手共進。
