<ul id="sw4ik"></ul> <ul id="sw4ik"></ul> 我是陜鋼集團龍鋼公司的一名員工。每當我坐著公司的純電動通勤車上下班途中，透過車窗，看見路寬景美的108國道上各種各樣的私家車的浩蕩車流，就不由勾起我對往事的回憶。
我今年已50多歲了。上世紀70年代，我在家鄉——韓城市西莊鎮楊村讀小學期間，老百姓的日子都很清苦。那時大家出門辦事、走親訪友全靠兩條腿和一雙腳，被戲稱為坐“11路車”。 我們村東臨108國道。那時的國道，只有窄窄的兩車道，南來北往的大多是貨車。路上的客車每天寥寥無幾，往往要等很長時間，乘車十分不便。在我的印象中，當時乘車的基本上都是在外工作的干部和職工，一般老百姓很少乘坐，即使乘車，也是找熟人開的拖拉機或大貨車，為的是節省一兩毛錢的車費。記得七八歲時，奶奶帶我去縣城看望姑媽，因為路遠難走，才坐了一趟客車，算是見了一回世面。
進入80年代，雖然已實行改革開放政策，但老百姓的日子還不富裕，多數人還買不起只要100多元的自行車，人們經常為出門發熬煎。那時，我正在離家四五里遠的鎮上讀初中。我和大多數孩子一樣跑通生，一天來回好幾趟全靠一雙腳板，煞是辛苦。我清楚的記得，炎夏的一天，年過七旬的爺爺去30多里外的縣城趕集，早上八九點出門，到下午四五點才回到家。當我高興地吃著爺爺買的西紅柿時，不經意間看見爺爺正坐在一邊用針挑腳上磨出的血泡，我驚訝地叫出聲來：爺爺的腳流血了。
那時，我們能見到的小車盡是那軍綠色的吉普車。聽說只有縣上的領導才有資格坐。倘若有一輛吉普車開進了村里，不一會兒，車子邊便會圍滿了看稀罕的大人和小孩。
在黨的富民政策指引下，老百姓通過勤奮勞動，腰包逐漸鼓起來了，買自行車已為人們生活中的首選。誰家買了自行車，那高興勁比現在誰家買了一輛“寶馬”小轎車有過之而無不及。當時，我們家里有一輛鳳凰牌28型自行車，那是在外教書的爸爸的“坐騎”。爸爸對自己的愛車非常愛惜，給梁管纏裹上五顏六色的塑料帶，生怕它黑亮的漆皮被碰磕掉。經常給鏈條、軸承等部位上油潤滑，兩個車輪總是擦得明光錚亮。這輛自行車給爸爸的生活增添了樂趣，也給工作帶來了方便。
每當星期六爸爸騎車回來，剛撐起車子，我和弟弟兩個就圍住自行車，你摁車鈴，我轉車輪，玩得不亦樂乎，院子里頓時響起歡快的笑聲。春節里，爸爸用自行車載著我和弟弟去給外婆拜年，坐在橫梁和后座上，欣賞著美麗的田園風光，我們感到生活是這樣美好和幸福。每到春節，大大小小打麥場就成了孩子們的練車場，一不小心，就有車子摔到在地或撞在麥草堆上，不時響起一片歡笑聲和驚呼聲。讀高三時，父母為了我上學方便，專門給我買了一輛舊自行車，從此我告別了上學靠步行的歷史。
80年代到90年代初，自行車可以說是結婚的標配。1991年我結婚時，妻子的陪嫁品之一就是一輛通過熟人買到的飛鴿牌28型自行車，成為我倆愛情的重要見證物。此后多年，自行車成了我最為重要的代步工具，上下班、出門辦事都離不開它。那時，新買的自行車也成小偷頻頻“光顧”的愛物。光我就先后丟了三輛自行車，讓人痛心但又無可奈何。好在那時買一輛自行車已不再是讓人犯難的事。
隨著人們 生活水平的不斷提高，買摩托車的逐年增多，呈上升之勢。在摩托車日趨普及的情況下，我也于1999年買了 一輛金城AX100摩托車，從此，我上班或出門辦事更加方便快捷。工作之余，愛旅游的我騎上摩托車帶著妻子走出家門，領略家鄉的大好河山，并游覽周邊黃龍和合陽等地的美景。
那時，一些率先富起來的城鄉個體戶和農戶，已陸續開上了面包車、客貨兩用車、三輪車，為實現自己美好的夢想插上了翅膀。
進入新世紀，私家車對于老百姓已不再是遙遠的夢，已悄然進入普通百姓的家里。2001年，小弟買了一輛白色北斗星面包車，首開我們弟兄三人買私家車的先河，圓了父子兩代人的夢。2008年，小弟又換了一輛黑色本田小轎車; 2010年，大弟接回了一輛紅色大眾小轎車，他們買小轎車的夙愿變成現實。
黨的十八大以來，老百姓的日子芝麻開花節節高，全面實現小康目標在望。我經常能聽到在居民小區傳來的陣陣鞭炮聲，那是又一輛嶄新的小轎車開進了尋常百姓的家門，大家的臉上綻開了幸福的笑靨。我作為一個工薪族，近年來先后購買了一輛建設踏板摩托車和一輛尼桑小轎車，代步工具實現了提擋升級，跟上了新時代前進的步伐。如今，綠色環保的共享單車和方便快捷的滴滴網約車已走進了市民的生活， 為人們出行提供了新的選擇。
從雙腿丈量到抬腳上車，發生在我身邊的代步工具的變遷故事，不正是偉大祖國70年來翻天覆地巨變的一個縮影嗎?
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