高哲，1984年生，本科學歷，2018年10月任龍鋼公司儲運中心主任助理。
距2007年7月開始工作，至今已有13年，在這十三年里，我見證了龍鋼發展質的飛躍，親歷了66個月不盈利的市場殘酷、鋼鐵低谷;也見證了2017年規模效益的紅利井噴，見證了龍鋼人逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，更見證了龍鋼改革發展的艱辛與沉重。
回顧自己從青澀走向穩重的工作經歷，習近平總書記對青年干部的教導就如一盞明燈，鞭策著我一步步成長成熟，“七種能力”也將指引我走好職業的每一步。
修煉學習是永恒的主題
記得第一次上四班三倒，我被分配到煉鐵廠噴煤作業區，班長手把手地教我如何當好噴煤工、制粉工，悉心教導安全知識與作業流程，從最初的打掃衛生，協助換閥門，到每天坐在操作臺前盯控數據，我對這轟隆的制粉設備從陌生到熟悉。當時就想，努力做一名噴煤技術骨干，向先進看齊，為噴煤作業區爭光添彩。
三個月后，我被分配到龍鋼公司綜合管理部，工作職能是與市工商局對接、公司績效考核、公司報表統計等，這項工作一干就是五年，從公司法的熟悉、分公司設立的不同意義，公司設立、變更、注銷的辦理，股東會、董事會的決議起草，章程修正案的重要意義，熬過一個個夜晚，認真補習自身不足，要將大學的理論課程轉變為現實，有些應接不暇，因此必須補課。綜合管理部隨后新增了行政接待職能，每次重大接待，我都會主動請纓，積極配合部門工作，畢竟辦公室就是一個組織，不能因為分工不同而各行其是，從而我學會了很多禮節性的技巧，這都是在付出之后得到的收獲。特別是績效考核板塊，如何提升各個分廠、機關科室的能動性，讓“鋼鐵料消耗、焦比、煤比、燃料消耗、鐵路吞吐量、三項費用”等關鍵指標具體到責任人，與處級人員、關鍵人員掛鉤。如何做到正向引導，既可以鞭打快牛，又可以激勵問責，在爭論中不斷反思，在調研中不斷開悟。五年多的綜合事務，鍛煉了我從公司角度考慮問題的思維模式，凡事從大局想辦法，不能只看局部，要抓住問題的本質，從根子處想辦法，打蛇要打七寸，要有重點與措施，從一個點抓起，逐步深入向縱深發展，從而取得質的提升。
“出征”試煉干事的能力
2013年2月-2016年8月，由于組織需要，我先后在新成立的龍鋼公司紀委監察室、民主評價處，擔任科長職務，習慣了以往經營思維的模式，如何走向新的崗位對我來說確實是個挑戰，從以往的大數據分析到一絲不茍的紀檢工作、民主評價工作，這樣的轉型，是否能夠順暢。首先得學習標準，我認真學習了中央八項規定、中國共產黨紀律檢查條例、陜鋼管理人員違紀違規管理辦法等，背不過就抄寫，認認真真抄寫法律法規，隨后起草龍鋼公司十三條禁令、逢年過節提醒談話文件，并在前兩年，主要參與了20余起調查處理案件，從虛造工資、輿論熱點問題、合金取樣不規范等，特別是球團礦被盜案，由于案情重大，影響惡劣，按照組織要求，必須對相關線索逐項排查，團隊成員對著監控不斷地搜集盜竊車輛特征，反復比對，快進后退查看，最終收集、排查線索，上交有關部門。在民主評價處，從長治鋼鐵先進經驗學起，從員工的抵觸情緒拾起信心，評價工作貴在客觀公正、促進管理，先后調查了評價項目40余項，從草支墊價格、skf軸承價格、熱電偶回收不規范、勞務管理粗放等問題，在大家的質疑聲中，公司的評價工作逐漸得到認可，同一類別事項逐步規范，合規意識進一步提高。四年多的監察、評價處工作經歷，更是讓我對國家法律法規、公司制度產生敬畏之心，凡事必須在制度、標準的前提下開展，無規則不成方圓，特殊事項必須經過相關組織集體研究方可下結論，閉環管理的理念必須堅持，不能只有制度，無監管，放任隨性，最終管理只會更加松散。
2016年9月-2018年9月，公司機構改革，我進入了計劃財務中心商務合同辦公室，負責公司合同管理、價格談判、招投標工作，由于有4年的監察工作經驗，因此對比價采購、招標管理流程基本有所掌握。但之前的經驗并不能面對新崗位的挑戰，主要外協公司的歷史沿革、購置關系、體量，勞務運輸外協的成本與價格，特別是工程項目，涉及的圖紙、預算等，還需要掌握相應專業知識，更要做到說清楚、弄明白、算準確、干卓越。招標管理方面的法律法規文件與公司競價文件的勾稽關系，環保工程審批流程與政府環保部門指令單限期整改的矛盾，因此與企業生死相關的環保項目，我們必須把事實說清楚，形勢分析清楚，陜煤招標文件、陜鋼招標文件研究清楚，爭取上級單位的理解與支持。招標工作的不斷規范確實為公司的發展帶來很大的促進。在此期間，我覺得更多的是思考與策劃，epc項目的優缺點是什么?綜合評標法和低價評標法的優缺點是什么?項目單位的主體責任落實了沒有?與投標方的技術協議、招標文件還有什么漏洞?政策法規與現實條件是否匹配?怎么能不被圍標?解決了日常需要注意的關鍵點，工作效率就會提升。
攻堅 挑戰更高的山峰
2018年10月至今，我被任命為儲運中心任主任助理一職，負責中心經營工作，當時公司內部運輸費用、昌龍公司這兩項指標迫在眉睫，通過各個作業區的努力，我們制定了《2019、2020年降本增效任務方案》《昌龍公司治虧創效方案》，通過集思廣益，提出了鐵路創效、原料直供、站臺直發鋼材、降低公司備件材料二級庫、原料表觀質量驗收、客觀測沫等具體項目，特別是昌龍公司垃圾短倒運費創收、內部柴油全部供應、內部吊車挖機統管，廠內檢修用吊車引進競價模式、昌龍公司外創等，為昌龍公司扭虧為盈奠定了良好基礎。對于新增的運輸項目，我們一直按照國六運輸車輛進行配置，以招標方式進行，引進比較有實力的廠家，在陜煤秦源公司、龍鋼公司招標辦進行招標。對于原有的運輸項目，按照成品加利潤的模式進行測算，并適時隨著工作量的增加進而測算變動成本，維持合作方利潤，國五車的更換考慮基本在沒有漲價的前提下進行平穩過渡，避免了公司利益受損。
在儲運中心兩年多的時間內，我看到管理業績的提升是細在謀劃，比如資源都有什么、通過觀察分析究竟是高中低哪個水平段、提升的措施有什么、抓好績效問責。其次是重在執行，通過每周的降本增效分析會，提出問題及解決辦法，讓管理人員理清每周工作思路，久久為功。“貴在堅持”，讓處級、科級干部緊繃成本意識，對所管區域的工作心中有數。最后是贏在速度，會議決策的事情，必須立馬辦，馬上干，不能只說不做，瞻前怕后。另外，降本增效工作也不能孤立地看待，必須聯合其他部門才有效果，比如與韓城公司的混裝業務在新工業站的提升、與板帶庫房聯合友發做好板帶直發、與市場營銷部聯合做好物料均勻進購直供最大化等。因此有效溝通、聯合攻關成為降本增效的又一個課題。
結束語：
歷史車輪滾滾向前，新時代賦予了成就偉業的新機會，在龍鋼公司“作風建設”長效機制下，“想干事、會干事、干成事”的“干事”創業氛圍已經形成，極大提高了干部履職力和執行力，黨員干部沖鋒在前，員工緊跟其后，全面掀起新一輪追趕超越新征程。同時，借“群星”工程，全面深化先進典型培樹，通過強化業務技能培訓和愛崗敬業典型培樹，不斷提升全員綜合素質和企業軟實力，實現領導有正氣、員工有士氣、企業有朝氣，為企業高質量發展給力正能量，全面助推龍鋼轉型升級。
“做難事必有所得”，肩上的責任，歷史的使命，不容這一代龍鋼人有絲毫的松懈，而是要快馬加鞭，才能在龍鋼發展歷史上留下自己奮斗的足跡。讓我們行動起來，以時不待我只爭朝夕，馬不停蹄晝夜兼程的斗爭精神奮斗在各自崗位上，努力拼搏。
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