目前，全國(guó)有200多家鋼鐵電商企業(yè)，非常紅火。
現(xiàn)有的鋼鐵電商企業(yè)主要分為兩大類。一類是從需求端入手，先掌握需求然后去找鋼廠拿鋼材。這類平臺(tái)以民營(yíng)企業(yè)為主，是自下而上型，主要代表有上海鋼聯(lián)、找鋼網(wǎng)、飛谷網(wǎng)、中鋼網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)、鋼為網(wǎng)等；另外一類是從供給端入手，先掌握鋼材、倉(cāng)庫(kù)、加工等資源，然后去賣貨，是自上而下型，這類以國(guó)有企業(yè)為主，主要代表有歐冶云商、五礦鑫益聯(lián)、天物大宗、中拓鋼鐵、華菱荷鋼網(wǎng)，以及民營(yíng)的歐浦鋼網(wǎng)等。
鋼鐵電商行業(yè)為何會(huì)突然興起？對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)有著怎樣的價(jià)值？它們又該如何實(shí)現(xiàn)盈利？
鋼鐵電商為什么興起？
2007年7月時(shí)，鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到95%。那時(shí)，鋼材市場(chǎng)完全是生產(chǎn)為王，鋼鐵企業(yè)根本不愁銷路。而現(xiàn)在鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能利用率只有73%左右，可見行業(yè)供給已經(jīng)顯著過(guò)剩。這是鋼鐵電商興起的最核心的原因。
而催化劑則是鋼鐵流通體系最近三年發(fā)生了革命性的變化。
據(jù)鋼協(xié)2011年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，鋼材30%靠直供，70%靠經(jīng)銷，而經(jīng)銷則主要指的是貿(mào)易商銷售。我們知道，在2012年、2013年兩年間，上海地區(qū)有70%左右的鋼貿(mào)商倒下了，全國(guó)其他地區(qū)也至少倒掉了30%的鋼貿(mào)商。
傳統(tǒng)流通體系的塌陷，必然要求新的渠道誕生，這也是為什么鋼鐵電商在所有的B2B里面走在最前面的根本原因。
很多投資人擔(dān)心，現(xiàn)在已經(jīng)有這么多電商平臺(tái)了，是不是意味著鋼鐵電商行業(yè)已經(jīng)是藍(lán)海了？
筆者認(rèn)為還不是，其實(shí)第一梯隊(duì)的電商企業(yè)是比較少的，這些企業(yè)將扮演全國(guó)高速公路的角色，而其他企業(yè)最終要么是被收購(gòu)，要么是扮演高速公路下來(lái)后的輔路、通向普通公路的角色。
鋼鐵電商有什么價(jià)值？
鋼鐵電商作為一個(gè)中間渠道，其上游是鋼廠，下游是終端（或者次終端）。
鋼鐵企業(yè)目前總體銷路不暢，拓寬銷售渠道迫在眉睫。而鋼鐵電商平臺(tái)不僅能夠賣貨，而且能夠快速賣貨。通過(guò)傳統(tǒng)的渠道賣貨，鋼廠的出貨周期大約在30天，而通過(guò)鋼鐵電商平臺(tái)賣貨，鋼廠的出貨周期僅在10天~15天。而在鋼材交易中通常含有資金成本，一噸鋼一天的資金成本是1元，提前15天出貨就能夠節(jié)約15元錢，這對(duì)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)是一筆很大的資金量，目前，全國(guó)鋼鐵生產(chǎn)、流通的噸鋼凈利潤(rùn)均不超過(guò)10元/噸。因此，從這個(gè)角度看，鋼鐵電商對(duì)鋼廠來(lái)說(shuō)價(jià)值不菲。
那么，鋼鐵電商對(duì)終端（次終端）又有什么價(jià)值呢？
目前，次終端有三大“痛點(diǎn)”。一是希望實(shí)現(xiàn)一站式采購(gòu)。次終端通常是到鋼材市場(chǎng)去買貨，但是在目前鋼價(jià)持續(xù)走弱的大背景下，鋼材市場(chǎng)商家大部分的理性選擇是不囤貨，這導(dǎo)致各家鋼材市場(chǎng)很容易缺貨，給次終端的采購(gòu)造成困擾，而鋼鐵電商則規(guī)格齊全，能夠提供一站式采購(gòu)。
二是希望買到貨真價(jià)實(shí)的鋼材。前段時(shí)間，網(wǎng)上曝出河南安陽(yáng)出現(xiàn)了一批小的軋鋼廠生產(chǎn)的螺紋鋼貼著安陽(yáng)鋼鐵的牌子在出售，這樣每噸鋼能多賣30元以上。從外表上來(lái)看，這批螺紋鋼與安鋼的產(chǎn)品差不多，但實(shí)際上是假貨。不熟悉的采購(gòu)員很可能買到假貨，但是電商平臺(tái)因?yàn)橹苯优c鋼廠有合作關(guān)系，出現(xiàn)假貨的概率較低。
三是希望能夠提供便捷的融資服務(wù)。目前銀行對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈“一刀切”，不僅不提供貸款，還不斷抽貸。2014年，筆者曾與中物聯(lián)鋼鐵專委會(huì)、上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)等合作，對(duì)全國(guó)235家鋼貿(mào)商進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果顯示，82%的鋼貿(mào)商連正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的一半資金都得不到滿足。這是次終端最大的“痛點(diǎn)”，而鋼鐵電商的金融服務(wù)則能夠部分滿足這一需求。
從上述3個(gè)角度而言，鋼鐵電商平臺(tái)對(duì)次終端也有令人難以拒絕的價(jià)值。
鋼鐵電商如何實(shí)現(xiàn)盈利？
鋼鐵電商將通過(guò)效率提升和風(fēng)險(xiǎn)控制增強(qiáng)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。
具體來(lái)看，首先，在高效物流中獲得盈利。鋼鐵電商平臺(tái)使得賣家賣貨效率更高，運(yùn)輸?shù)穆窂礁鼉?yōu)化，加工的效率也會(huì)有所提升，電商平臺(tái)可以在實(shí)現(xiàn)效率提升的過(guò)程中獲得一部分盈利。
其次，在低風(fēng)險(xiǎn)金融中獲得盈利。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，鋼鐵電商不僅能夠了解次終端需要多少貸款，還能夠了解這筆錢的去向，是否真實(shí)地用于鋼材采購(gòu)。因此，同樣的一筆信貸行為，對(duì)鋼鐵電商企業(yè)而言，風(fēng)險(xiǎn)低一些，貸款利率也低些。鋼鐵電商企業(yè)也會(huì)從中賺得一部分錢。
另外，此前有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鋼貿(mào)商有20萬(wàn)家，鋼貿(mào)人力成本高達(dá)2000億元（平均一家10人，人均年薪10萬(wàn)元）。鋼鐵電商能夠在很大程度上解放鋼貿(mào)企業(yè)的人力成本，用系統(tǒng)銷售取代人工銷售，將更多的人力資本用于提高服務(wù)等附加值，為流通體系創(chuàng)造盈利的條件。
來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)
